Marc Márquez Alentà

El 17 de febrero de 1993 en la localidad de Cervera, situada en el centro de Cataluña y a unos 60 km de Lleida y unos 100km de Barcelona, nació un niño llamado Marc Márquez Alentà. Su madre administrativa y su padre conductor de grúas, y para cerrar el circulo familiar su hermano Álex, tres años menor que él .

Julià Márquez era socio del Moto Club Segre donde practicaba motocross y enduro, allí es donde empezó todo.

Al poco de cumplir los 4 años, Marc pidió a los Reyes Magos una moto de gasolina, donde su padre le tuvo que poner dos ruedecitas para no perder el equilibrio. Desde ese momento Marc empezó a dar sus primeros pasos sobre la moto, se iba con su padre a una explanada cerca de casa para practicar. Y a los cinco años participó en la categoría de iniciación de “ Enduro per nens”. En el 1999 su padre le compró una KTM 50 de segunda mano, a más de disfrutar del enduro se inició al motocross. En el 2000 se proclamó Subcampeón de Cataluña de motocross y al año siguiente se llevó el titulo de campeón.

A partir de ahí, el de Cervera se pasó al asfalto y en su primer año consiguió una tercera posición en el Campeonato de Cataluña. Desde ese momento se pudo ver a un niño con mucho talento sobre la moto. En 2003 fue Campeón del Open RACC 50 con el equipo ProCurve con la moto Rieju 50cc.

CAMPEONATO DE CATALUÑA DE 125CC

Después de dar tan buenos resultados en el 2003, al año siguiente dio el salto a 125cc con una Honda, formando parte del equipo RACC Impala junto a Pol Espargaró. Ese año disputó seis carreras, dos en Montmeló, dos en Valencia y dos en Albacete, al acabar se proclamó subcampeón detrás de su compañero, Pol, que fue campeón.

En 2005 el equipo fue reestructurado donde paso a llamarse RACC CajaMadrid y entraron a formar parte del equipo mecánicos de Monlau. Ese mismo año, Marc conoció al Campeón del Mundo de 125cc del 1999, Emilio Alzamora. Finalmente, Márquez ganó el campeonato a más de ganar el Campeonato de Catalunya de Supermotard en la categoría de 85cc, que participó como entretenimiento. Al siguiente año se volvió a convertir en campeón al mismo tiempo que se estrenaba en el CEV (Campeonato de España de Velocidad), donde acabó en octavo lugar.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

Después de competir en 2006 en el CEV, Marc volvió a participar al año siguiente con una KTM junto al equipo de Emilio Alzamora, Monlau Competition. Márquez, un niño con una estatura de 1,50cm y tan solo 43 kg, tenia que llevar un lastre de casi 20kg en la moto, eso le perjudicaba cuando tenia que hacer cambios de dirección que le causaron mas de una caída. Pero finalmente acabó el año en novena posición, llevándose la primera victoria en el Circuito de Jerez.

DEBUT MUNDIALISTA

A finales de la temporada 2007, Emilio Alzamora le tenia preparada una sorpresa, donde acudieron a la última carrera del mundial en el circuito de Valencia, pensando que iba para aprender y prepararse para su carrera. Y por sorpresa, Marc formaría parte del mundial el próximo año, es decir, para la temporada 2008. Se estrenó con el equipo Repsol KTM Team, en el circuito de Portugal, en Estoril. A causa de una caída en pretemporada en Jerez se fracturó el brazo y no puedo correr  las dos primeras carreras, pero a la vuelta se pudo ver su talento, sobretodo en la carrera de Japón que consiguió sus primeros puntos en el campeonato. En el Gran Premio de Inglaterra consiguió hacer historia en el motociclismo ya que acabo la carrera en una tercera posición, convirtiéndose en el segundo piloto más joven en subirse a un podio y el primer piloto español en conseguirlo. 

Al año siguiente, con los mismo colores volvió a batir récords como, ser el segundo piloto mas joven en conseguir una “ pole position”. Aunque en varios grandes premios se quedo con la miel en los labios por un podio ya que se cayó en varias carreras, cumplió su objetivo acabar en un Top 5 en casi todas las carreras.

Por su talento no le faltaron ofertas y después del retiro de KTM, en 2010 fue piloto Repsol con el equipo Ajo Motorsport con una Derbi.

PRIMER TITULO MUNDIALISTA (2010)

En su tercer año en la categoría ya se pudo comprobar que en pretemporada marcó un ritmo récord dando en evidencia la gran adaptación a su nueva moto y equipo.

En la primera carrera consiguió la pole y el podio, durante la temporada consiguió varios podios con mas de un contratiempo y caídas que le causaron el dislocamiento del hombro derecho como el izquierdo. A parte de estos momentos Marc seguía líder en el campeonato. 

El mejor momento de ese año y que sorprendió al mundo del deporte fue en la carrera de Portugal, donde con la carrera interrumpida por la lluvia Márquez cayó en la vuelta de reconocimiento y a menos de 10 minutos de que empezara la carrera la moto fue arreglada en pitlane tanto con sus mecánicos como mecánicos de otros equipos. Finalmente tuvo que salir en última posición y a la primera vuelta ya estaba en cuarta posición y al acabar sorprendió a todo el mundo llevándose la victoria. 

En la última carrera de la temporada en el circuito de Valencia, jugándose el mundial junto a Nico Terol, se lo llevó con una cuarta victoria. Proclamándose Campeón del Mundo de 125cc con 17 años, 10 victorias y 12 poles.

MOTO 2

En el primer año en la categoría intermedia no fue un año fácil, aunque consiguió varias victorias y algún podio no se pudo llevar el campeonato ya que en Malasia por una caída en los libres le causó problemas de visión y tampoco pudo disputar la última cita del campeonato aún así se llevó el subcampeonato . Finalmente en 2012 se llevó el titulo de Campeón del Mundo de Moto2.

MOTO GP

Marc Márquez en su primer año en la categoría reina, 2013, se unió al equipo Repsol Honda, su objetivo ese año fue aprender y adaptarse en la categoría per no fue así, sino fue llegar y empezar a batir récords carrera tras carrera, cómo ser el piloto más joven en subirse al podio, ganar una carrera, ganar dos pruebas seguidas…. Finalmente ese mismo año con un total de 334 puntos se proclamó Campeón del Mundo de MotoGP en el circuito de Valencia con una tercera posición que no olvidará nunca, convirtiéndose en el piloto más joven en conseguir el titulo, con 20 años y  266 días. 

Al año siguiente fue una temporada de diez y para enmarcar, donde consiguió 10 victorias consecutivas, acabando la temporada con 13 victorias y 13 poles, con otro titulo bajo el brazo, a más ese mismo año su hermano Álex fue Campeón del Mundo de Moto3.

En 2015, fue una temporada agridulce, a pesar de conseguir cinco victorias y cuatro segundos lugares, en seis carreras se fue al suelo. Quedando tercero al finalizar el campeonato. Ese mismo año tuvo un desencuentro con hasta el momento su ídolo, Valentino Rossi. En la carrera de Assen ya tuvieron el primer pique donde el italiano le ganó adelantándolo por la chicane en la última vuelta. Pero todo explotó en Malasia, Marc ya no tenia posibilidades de ganar el mundial pero se disputó con Rossi por conseguir la segunda posición, finalmente Rossi quiso poner fin a los ataques del de Honda y en la contra- recta el italiano lo apartó de pista con una patada en el manillar causando la caída del catalán.

En 2016, después de un año de errores, aprendió y sacó la versión mas consistente para conseguir el campeonato, que al principio de temporada parecía imposible conseguirlo. Arrancó el año con podio, y dos victorias consecutivas, en Jerez hizo otro podio y en Le Mans se fue al suelo pero pudo recuperarse y sumar algún punto. Y a partir de Cataluña siguió líder hasta final, a falta de tres carreras para finalizar el campeonato se proclamó campeón en el Circuito de Motegi. Lo celebró  con una mano, donde cada dedo representaba cada titulo mundial que ha conseguido.

En 2017 fue un año con una lucha con el de Ducati, Andrea Dovizioso, ya que entre los dos luchaban por el titulo, pero todo con respeto entre ambos. Después de esa lucha durante toda la temporada se decidió el titulo en el Gran Premio de Valencia, donde Dovizioso se fue al suelo y en ese momento Marc ya era campeón pero un susto que hizo que el mundial se tambalease. El 93 hizo la salvada más importante de su vida a más de llevarse el sexto mundial siendo el piloto más joven en conseguirlo. Aquí se puede ver: 

https://www.facebook.com/MotoGP/videos/450439725793316/

En 2018 fue una año muy parecido al anterior ya que tuvo otra vez como rival para ganar el campeonato a Andrea Dovizioso. Marc hizo un mundial muy consistente ya que consiguió 8 victorias. Y a partir de la carrera de Jerez no dejó de ser líder hasta Japón que  ha falta de tres carreras para el final se convirtió en Campeón del Mundo de MotoGP por quinta vez en la categoría reina. Lo celebró con una máquina arcade de 8 bits en casa de Honda.

2019 por el momento ha sido la temporada de ensueño para el piloto catalán, ya que demostró un dominio aplastante. Donde de 19 carreras que tuvo la temporada, 12 fueron victorias y 6 fueron segundos puestos, con la única caída en el circuito de Austin que se cayó cuando lideraba con una gran ventaja. En el Gran Premio de Tailandia a 98 puntos de Dovizioso y solo necesitaba sacarle dos en esa carrera para convertirse Campeón, Marc en la última vuelta superó a Quartararo y a más de llevarse la victoria se llevó el sexto mundial de la categoría reina, el cuarto consecutivo. En total Marc Márquez lleva 8 títulos mundiales a solo uno para igualar a Valentino Rossi y dos a Agostini. A más de mundial se llevó varios récords, como el mayor numero de podios en una temporada y  de puntos, con un total de 420. A sumar el titulo de su hermano en Moto2, es decir, un año 10 para la familia Márquez.

En 2020, la primera carrera disputada tras el confinamiento en Jerez fue el comienzo del calvario de Márquez. Sufria una fortísima caída cuando estaba remontando y que le produjo una fractura del húmero de su brazo derecho.

En 2021, volvia en Portugal precisamente firmando un séptimo puesto, y no falló ante su cita con Sachsenring y Austin, además de Misano.

Entrenando sufría una caída que le provocó la doble visión, algo no novedoso para el español, se perdía las últimas carreras de 2021 y la primera de 2022. En Mugello, confeso que pasaría por cuarta vez por el quirofano.

Volvía antes de lo previsto, en Aragón.